Одним массовым видом отходов являются изношенные шины. Ежегодно в мире на производство автомобильных шин расходуется более 15 млн. тонн производимых синтетических и натуральных каучуков, а через определенное время все производимые шины попадают в отходы. Общемировые запасы изношенных автошин оцениваются в 25 млн.т. при ежегодном приросте не менее 7 млн.т. Значительную часть шин утилизируют путём сжигания с целью получения энергии на цементных заводах и других производствах. Использование изношенных шин для получения энергии с точки зрения экологии неоднозначно, т. к. это связано с выделением в атмосферу больших количеств цинка и серы. Отмечено содержание в дыме горящих шин канцерогенных веществ и небольшого количества диоксина. При организации полного и безопасного сгорания шин в печах, оборудованных соответствующими фильтрами очистки выбросов, эти проблемы исчезают. Однако создание печей и очистных сооружений для улавливания вредных газов и соединений тяжелых металлов требует больших затрат. Так, при использовании покрышек в качестве топлива затраты составляют 20...25, а иногда 30...35 дол. на 1 т. Основная причина применения методов сжигания шин для получения энергии во многих развитых странах – отсутствие эффективных технологий комплексной переработки шин с получением продукции высокого качества.
Измельчение (дробление) старых шин считают наиболее перспективным методом их переработки, поскольку в этом случае в продуктах переработки сохраняются физические свойства резины.
Достигнутый уровень проекта
Сегодня строительству предлагается широкий выбор кровельных материалов отечественного и зарубежного производства. Такое изобилие открывает для архитекторов-проектировщиков огромные возможности, но одновременно затрудняет выбор оптимального покрытия. В свою очередь, свойства кровельного материала определяют конструктивное исполнение несущей конструкции в целом. Для ориентации в многообразии кровельных материалов целесообразно разделить их по группам, в зависимости от технических и эстетических особенностей:
Разрабатываемая полимерно-резиновая кровля обладает преимуществами перед всеми перечисленными материалами: высокая прочность и гибкость, легкость, долговечность, шумо- и пароизоляция, самовосстановление после деформации, простота монтажа, отсутствие необходимости в качественной обрешётке, низкая цена, экологичность, безотходное производство (отходы направляются на повторную переработку). Была разработана технология изготовления полимерно-резиновой кровли из вторичных отходов. В настоящее время актуальным является освоение промышленного производства данной кровли. С этой целью начата разработка технологической линии по изготовлению полимерно-резиновой кровли производительностью 300 кг в час (75 кв.м в час). Окупаемость такой линии при двухсменной работе составит около 2,5 лет.
В состав технологической линии входят: измельчитель полимеров, бункеры-накопители для сырья, шнеки-дозаторы, смеситель полимерно-резиновой смеси, экструдеры, каландр многовалковый, траковая система для прессования и перемещения готовых изделий, стеллаж рольгангового типа.
Ожидаемые результаты
В результате выполнения проекта будет разработана технологическая линия по изготовлению полимерно-резиновой кровли производительностью 300 кг в час (75 кв.м в час). В рамках данного проекта будут использованы имеющиеся технические решения и разработан ряд новых, относящихся к разрабатываемому изделию, обеспечивающие необходимое качественное функционирование разрабатываемой научно-технической продукции. По завершению работы по данному проекту будет разработана нормативно-техническая документация и освоено производство технологической линии по изготовлению полимерно-резиновой кровли.
Выпуск разработанной продукции позволит решить ряд важных задач:
Ориентировочная стоимость разрабатываемого изделия ожидается существенно ниже аналогичных импортных образцов за счет применения оригинальных технических решений разработчиков и отечественных материалов.
Россия 
